МЕНЮ

МЕНЮ  гуморески  инфо


МЕНЮ

МЕНЮ  гуморески  инфо 


МЕНЮ

МЕНЮ  гуморески  инфо 
мопед Верховина

Верховина (мопед)

«Верховина» — марка советских мотовелосипедов, мопедов и мокиков производства Львовского мотозавода (ЛМЗ).

Опытные образцы первого мопеда «Верховина» были собраны на заводе во Львове в 1958 году.

До конца года было организовано серийное производство и изготовлено около 50 тысяч машин, поступивших в продажу под маркой «Верховина-3».

Наименование «Верховина» в модельном ряде использовалось заводом до конца 1980-х годов.

Предшественники
Выпуск мопедов (велосипедов, оборудованных мотором мощностью в 1 л.с.), осуществлялся Львовским мотозаводом задолго до появления марки «Верховина». Некоторые модели:

Мотовелосипед В-902
Мотовелосипед В-905 «Белка»
Лёгкий мопед МВ-042 «Львовянка» (укр. Львiв'янка). Производилась с 1963 по 1965 год.
Лёгкий мопед МВ-044
Лёгкий мопед МП-043
Лёгкий мопед МП-045
Лёгкий мопед МП-046
Лёгкий мопед МП-047 «Тиса»

Верховина-3
Модель МП-048. Производилась с 1968 года.

Новая модельная серия. Двигатель Ш-51К, подобен двигателю мопеда JAWA STADION.

Верховина-4
Модель ЛМЗ-2-152. Производился с 1973 года.

Уже «мопедное» седло, немного изменённый бак, двигатель Ш-52, на поздних Ш-57.

Верховина-5
Модель ЛМЗ-2.153. Производилась с 1975 года.

Сильно изменён внешний вид (горизонтальный бак, другой багажник, новая передняя вилка), двигатель Ш-57.

Верховина-6
Модель ЛМЗ-2.158, ЛМЗ-2.158-1. Производилась с 1977 года.

Новые накладки на бак, изменённое седло, новые крылья (на более поздних моделях), новые боковые крышки, двигатели Ковровского мотозавода Ш-57, позднее Ш-58, оснащённый кикстартером или двигатель S-58 Шауляйского завода. Начиная с этой модели качество этих мопедов (мокиков как принято было писать в журнале «За рулём») сильно ухудшилось, что впоследствии привело к затовариванию и падению спроса на этот вид мототехники. В розничной продаже «Верховина-6» стоила 220 рублей с крашеными крыльями и ободами колес, 223 рубля с хромированными ободами и 226 рублей с хромированными крыльями и ободами.

Верховина-7
Модель ЛМЗ-2.159. Производилась с апреля 1981 года. Основным отличием от предыдущей модели являлось появление электронной транзисторной системы зажигания. Внешне мокик отличался фарой, из которой отдельно был вынесен спидометр. Если прежняя контактная система зажигания постоянно требовала внимания (самоотворачивались винты контактной группы, гайка крепления маховика, срезалась шпонка маховика), то первые партии мокиков «Верховина7» вставали на дороге из-за внезапного полного отказа ненадёжных транзисторных систем.


Верховина-Спорт
Производилась на базе «Верховины-6» позднее на базе «Верховина 7». «Верховина—6-Спорт» создана с учётом специфических требований молодых людей, тянущихся к машине со спортивными атрибутами. В отличие от базовой она оснащена поднятым вверх и перенесенным на правую сторону глушителем с выпускным патрубком другой конфигурации и дополнительным теплозащитным щитком, сумкой для хранения туристской карты (в продажу не поставлялись), рулем с приваренной перемычкой а-ля мотокросс, а также передним крылом с креплением посредством кронштейна из хромированного стального 4 мм прутка к нижней траверсе, вместо багажника — упрощённый крепёж заднего фонаря (стоп-сигнала). Цена машины (по прейскуранту в СССР) — 228 рублей.

Верховина-Турист
Модификация с ветровым стеклом и кронштейнов из стального хромированного прутка под боковые сумки для мототуризма.

Производилась на базе всех моделей.