МЕНЮ

МЕНЮ  гуморески  инфо



МЕНЮ

МЕНЮ  гуморески  инфо 
Мотоцикл Тула ТМЗ-5.951, ТМЗ-5.952

Тула (мотоцикл)
Тула ТМЗ-5.951, ТМЗ-5.952 — мотоцикл производства СССР и России. Выпускался с 1984 по 1996 год.

История
Первые 100 мотоциклов были выставлены на продажу в конце 1984 года, а массовое распространение мотоцикла пришлось на 1986—1988 годы.

Это первый советский внедорожный мотоцикл. «Тула» также стал первым советским мотоциклом, где были применены электростартер, принудительное воздушное охлаждение двигателя. Двигатель взят от мотороллера «Тулица», рабочий объём 200 см3. Производилось две модели мотоцикла: «5.951» (1984—1990) и «5.952» (с июля 1990). В новой модели были ликвидированы многие конструктивные недостатки, на которые жаловались пользователи. Мотоцикл стал легче на 3 кг, максимальная скорость возросла с 85 до 90 км/ч, а мощность — с 12,5 до 13 л.с. Бензобак стал цельным, в то время, как на модели 5.951 бензобаков было два. Применена новая вилка переднего колеса. Внесено множество мелких изменений, повысившие комфорт мотоцикла.

Мотоцикл был популярен среди сельских жителей, а также охотников, рыболовов. Известны случаи дальних поездок на «Туле». Объёмы производства «Тул» составляли 10-12 тысяч в год. В начале 1990-х качество изготовления «Тул» заметно упало, а после 1993 г. стали резко падать объёмы производства. Последние мотоциклы сошли с конвейра в 1996 году.

Тула ТМЗ 5.951
Общие данные
сухая масса — 129 кг
максимальная нагрузка — 170 кг
Максимальная скорость — 85 км/ч
тормозной путь со скорости 30 км/ч — не более 6,5 м
со скорости 60 км/ч — не более 25 м
контрольный расход топлива с клапаном на впуске — 3,6 л/100 км
без клапана на впуске — 4,0 л/100 км
запас топлива — 11 л
резерв — 0,5 л
Двигатель
Тип — двухтактный
Воздушное охлаждение — принудительное
Число цилиндров — 1
Рабочий объём — 200 см3
Степень сжатия — 8,5
Мощность — 12,5 л.с.
Электрооборудование
номинальное напряжение — 12 В
стартер-генератор — ДС1Б
мощность 87,5 Вт
реле-регулятор — РР-121 или РР-121А
реле указателей поворота — РС57В или РС491
свеча зажигания — А17В
Технические характеристики
Объем двигателя: 200 см3
Мощность, л.с.: 12,5 (ТМЗ-5.951), 13 (ТМЗ-5.952)
Коробка передач: 4-х ступенчатая с ножным переключением
Охлаждение: воздушное принудительное от вентилятора, нагнетаемое воздушной крыльчаткой
Расход горючего: в среднем 3,6 литра на 100 км
Топливо: смесь бензина с маслом
Допускается работа на бензине А-76
Объем бака: 12 литров
Максимальная скорость, км/ч: 85 (ТМЗ-5.951), 90 (ТМЗ-5.952)
Сухой вес, кг: 129 (ТМЗ-5.951), 126 (ТМЗ-5.952)
Недостатки конструкции
Большой вес, что критично на бездорожье.
Низкая максимальная скорость.
Неустойчивость в мокрую погоду, из-за широкого профиля шин. В поворотах мотоцикл склонен «подсекаться».
Применение династартера предъявило высокие требования к пусковым качествам аккумуляторных батарей, а малогабаритного аккумулятора с требуемым стартерным током в СССР просто не существовало. Это вынуждало ставить на мотоциклы по два аккумулятора, но на поздних экземплярах аккумулятор остался всего один, зафиксированный клином из твердого материала (пенопласт, дерево).